😇 アスファルトの単位重量 比重がわかれば、体積あたりの重量を計算で求めることが可能です。 サイズ 号数 － － － 粒度範囲 mm 13～22 7～13 3～7 代表性状 試験項目 単位 試験結果 測定方法 表乾比重 － 2. 施工の際にどの種類のアスファルトを使うのかを確認しておくと計算がスムーズに行えます。
704ｔとなります。
フラース脆化点が低いほど、アスファルト混合物の脆性破壊温度が低くなる傾向があります。
😈 粒子が細かく隙間が小さいため、耐水性が高くひび割れにも強いという特徴を持っています。 アスファルト：2. アスファルト殻というのは、撤去した後のアスファルトのことで、単体体積重量は上記の数値を使います。 土の単位体積重量は土質によって違います。
自然な環境に溶け込む色合いをした骨材です。
京都府内にて採掘される良質で希少価値の高い自然石カラー骨材です。
🤞 サイズ 号数 － － － － 粒度範囲 mm 5～10 5～13 5～15 10～14 代表性状 試験項目 単位 試験結果 測定方法 表乾比重 － 2. 5mm 5～13mm 13～20mm ＜商品詳細＞• アスファルト混合物の比率で種類が変わる アスファルト混合物を構成する材料には以下のようなものがあります。 加熱前後の質量変化を測定するほか、針入度試験を実施し薄膜加熱後の針入度残留率を算出するなど、加熱時の劣化傾向を評価します。 反面耐摩耗性では上記に劣る。
14加納 孝志 （独立行政法人 土木研究所） 【参考文献】 1. アスファルトの重量を計算するうえでは、比重がとても重要になってきます。
砂、砂質土、レキ質土は1. できれば、いろいろな材料についての比重一覧表みたいなものが欲しいです。
🤩 アスファルト混合物の比重と性能の違い 一般的なアスファルト混合物の、それぞれの比重と性能、使用されるシーンについて以下にまとめます。 粒度は最大40㎜～一般的な15㎜サイズまたはそれ以下の粒度でも対応できます。 鋼板にアスファルトを塗布し、鋼板を曲げるという操作を、温度を次第に下げながら行い、アスファルトの塗膜に最初に亀裂が生じる温度（フラース脆化点）を求めます。
11劣化メカニズムが実際の混合物製造に近くなるように薄膜加熱試験の試験条件を変更したものです。
白色系骨材ですので、舗装路面の明色性を高められます。
📞 支承幅: 150,200,250,300 mm 製品寸法表を参照• 08）＝重さ（ｔ） 計算時の注意点 一般的に舗装に用いられるアスファルトは『密粒度アスファルト混合物』と呼ばれるものです。 また後述の通り使用するアスファルトの種類によっても比重は異なります。 自然な環境に溶け込む色合いをした骨材です。
20各アスファルト混合物について、特徴と用途を下記に解説いたします。
分離傾向の強いアスファルトは針入度の比が大きくなります。
🌭 表面が上記二つを比較しても非常に粗いのが特徴で、水をよく吸うため水たまりが出来にくいとされています。
施工後の精算でお困りのようですが、舗装版破砕は直接破砕積込でしたら10cmまでは同一歩掛となりますので平米単位で計上して問題ないでしょう。
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✍ 30です。 舗装版取り壊しを行っていますが数量算出方法で悩んでおります。 3-1• 土かぶり条件 1 アスファルト舗装の単位体積重量: 22. サイズ 号数 5号 6号 7号 粉体 粒度範囲 mm 20～13 13～5 5～2. 自然な環境に溶け込む色合いをした骨材です。
153 ファイルサイズ：573kb （左側：湿潤状態 右側：乾燥状態） ＜商品詳細＞• そこで道路工事で使う材料や、工事に伴って出てくる産業廃棄物の比重について知りたいのです。
砂利はレキ質土です。